{"id":3557,"date":"2026-08-20T00:45:20","date_gmt":"2026-08-20T00:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/?p=3557"},"modified":"2026-08-20T00:45:23","modified_gmt":"2026-08-20T00:45:23","slug":"hitachi-schwenkgetriebe-drehmomentspezifikationen-und-montage-checkliste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/de\/hitachi-swing-gearbox-torque-specs-and-installation-checklist\/","title":{"rendered":"Hitachi Schwenkgetriebe-Drehmomentwerte und Montage-Checkliste"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"559\" src=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-1024x559.jpg\" alt=\"Hitachi Schwenkgetriebe-Drehmomentwerte und Montage-Checkliste\" class=\"wp-image-3559\" srcset=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-1024x559.jpg 1024w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-300x164.jpg 300w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-768x419.jpg 768w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-18x10.jpg 18w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-800x436.jpg 800w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist.jpg 1408w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hitachi Schwenkgetriebe-Drehmomentwerte und Montage-Checkliste<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Installation oder \u00dcberholung eines Hitachi-Bagger-Schwenkgetriebes (Schwenkuntersetzungsgetriebe) erfordert kompromisslose technische Pr\u00e4zision. Eine geringf\u00fcgige Abweichung beim Schraubendrehmoment, unsachgem\u00e4\u00dfes Auftragen des Flanschdichtmittels oder ein falscher Ausrichtungswinkel k\u00f6nnen katastrophale Sch\u00e4den an den Hohlradz\u00e4hnen, \u00d6lverschmutzung oder vorzeitigen Lagerausfall verursachen. Ob bei der Wartung eines klassischen EX200-3 oder eines modernen ZAXIS ZX200-5G oder ZX330-5G \u2013 die Einhaltung der werkszertifizierten Montagerichtwerte ist unerl\u00e4sslich, um kostspielige Maschinenstillstandszeiten zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser umfassende technische Leitfaden bietet Mechanikern im Au\u00dfendienst und Werkstattleitern eine praxisorientierte, Schritt-f\u00fcr-Schritt-Checkliste. Er behandelt exakte <strong>Hitachi-Schwenkgetriebe-Drehmomentwerte<\/strong>, die Auswahl anaerober Fl\u00fcssigdichtungen, Ausrichtungsprotokolle sowie Anweisungen zum Bef\u00fcllen mit Getriebe\u00f6l.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u5173\u952e\u8981\u70b9<\/strong>: Ersetzen Sie Hauptrahmen-Montageschrauben bei einem Schwenkgetriebewechsel stets durch Verbindungselemente der G\u00fcteklasse 10.9 oder 12.9. Verwenden Sie niemals gestreckte oder gewindebesch\u00e4digte Schrauben wieder und ziehen Sie stets in einem 3-stufigen Sternmuster an.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Phase-1-Checkliste: Vorinstallation &amp; Flanschpr\u00fcfung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vor dem Anheben des Ersatz-Schwenkgetriebes in den Oberwagenrahmen sind die Passfl\u00e4chen und das Befestigungsmaterial gr\u00fcndlich vorzubereiten.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hydraulikdruck trennen &amp; spannungsfrei schalten<\/strong>: Motor abstellen, Resthydraulikdruck im Pilotsteuersystem ablassen und das Hauptsteuerventil verriegeln.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Passflansche pr\u00fcfen<\/strong>: Montagedeck des Oberwagens und Geh\u00e4useflansch des Getriebes auf Grate, Kerben oder Korrosion untersuchen. Die Flanschebenheit in allen Achsen mit einem Pr\u00e4zisionslineal pr\u00fcfen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gewindebohrungen reinigen<\/strong>: Alle Innengewinde-Montagebohrungen im Oberrahmen mit dem korrekten Gewindeschneider (M20 oder M24) nachschneiden, um ausgeh\u00e4rteten Schraubensicherungslack, Schmutz und Rost zu entfernen. Gr\u00fcndlich mit Bremsenreiniger und Druckluft reinigen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verbindungselemente pr\u00fcfen<\/strong>: Neue Montageschrauben pr\u00fcfen. Gewindesteigung, L\u00e4nge und H\u00e4rtepr\u00e4gung (Klasse 10.9 oder 12.9 erforderlich) best\u00e4tigen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Drehkranz-Ritzel und Z\u00e4hne pr\u00fcfen<\/strong>: Innenverzahnung des Drehkranzes (Slewing Ring) auf Lochfra\u00df, Metallabrieb oder ungew\u00f6hnliche Verschlei\u00dfmuster untersuchen. Bei Bedarf sauberes Fett in den Schwenkzahnraum einbringen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Phase-2-Checkliste: Dichtmittel- &amp; Schraubensicherungsauswahl<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die richtige Dichtmittelauswahl verhindert, dass Hydraulikgetriebe\u00f6l in das untere Fettbad austritt oder entlang des Geh\u00e4useflansches entweicht.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Flanschdichtmittel ausw\u00e4hlen<\/strong>: Ein Hochleistungs-Anaerob-Fl\u00fcssigdichtmittel wie <a href=\"https:\/\/next.henkel-adhesives.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">LOCTITE 510 anaerobes Flanschdichtmittel<\/a> oder ThreeBond 1211 verwenden. Anaerobe Dichtmittel h\u00e4rten unter Luftabschluss zwischen starren Metallflanschen aus und zerfasern nicht oder verstopfen keine internen \u00d6lkan\u00e4le wie herk\u00f6mmliches RTV-Silikon.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dichtmittelraupe auftragen<\/strong>: Passfl\u00e4chen mit L\u00f6sungsmittel entfetten. Eine durchgehende, ununterbrochene 2 mm bis 3 mm dicke Raupe anaeroben Dichtmittels um den Umfang des Montageflansches auftragen, wobei die Raupe die Innenseite jeder Schraubenbohrung umschlie\u00dfen muss.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schraubensicherung ausw\u00e4hlen<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Auftragen von <strong>LOCTITE 271<\/strong> (Hochfest \/ Rot) oder gleichwertig auf die Gewinde der Hauptrahmen-Montageschrauben.<\/li>\n\n\n\n<li>Auftragen von <strong>LOCTITE 243<\/strong> (Mittelfest \/ Blau) auf die Schrauben der Schwenkmotor-Abdeckung und des \u00d6ldichtungshalters.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FLANSCHE-DICHTMITTELAUFTRAG Schraubenbohrung Durchgehende 2-3mm anaerobe Raupe Schraubenbohrung (O)============================================(O) Innenflanschkante<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Technische Referenztabelle 1: Hitachi-Schwenkgetriebe-Schraubendrehmomente<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-1024x1024.jpg\" alt=\"Hitachi ZX330-3 ZX330-5G Schwenkantriebsgetriebe\" class=\"wp-image-2820\" srcset=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-768x768.jpg 768w, 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target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.hitachicm.com\">Hitachi-Werkstatthandbuch-Spezifikationen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Befestigungsposition<\/th><th>Schraubengr\u00f6\u00dfe \/ G\u00fcteklasse<\/th><th>Schl\u00fcssel-\/Steckschl\u00fcsselgr\u00f6\u00dfe<\/th><th>Drehmomentwert (N\u00b7m)<\/th><th>Drehmomentwert (lbf\u00b7ft)<\/th><th>Schraubensicherung \/ Dichtmittel<\/th><\/tr><tr><td><strong>Schwenkmotor zum Untersetzungsgeh\u00e4use<\/strong><\/td><td>M14 \u00d7 1,5 (G\u00fcteklasse 10.9)<\/td><td>22 mm<\/td><td>270 \u00b1 25 N\u00b7m<\/td><td>200 \u00b1 18 lbf\u00b7ft<\/td><td>LOCTITE 243<\/td><\/tr><tr><td><strong>Schwenkmotor zum Untersetzungsgeh\u00e4use (ZX330)<\/strong><\/td><td>M16 \u00d7 2,0 (G\u00fcteklasse 10.9)<\/td><td>24 mm<\/td><td>357 \u00b1 35 N\u00b7m<\/td><td>263 \u00b1 26 lbf\u00b7ft<\/td><td>LOCTITE 243<\/td><\/tr><tr><td><strong>Getriebegeh\u00e4use zum Rahmen (ZX200\/EX200)<\/strong><\/td><td>M20 \u00d7 2,5 (Festigkeitsklasse 10.9)<\/td><td>30 mm<\/td><td>539 \u00b1 30 N\u00b7m<\/td><td>398 \u00b1 22 lbf\u00b7ft<\/td><td>LOCTITE 271<\/td><\/tr><tr><td><strong>Getriebegeh\u00e4use zum Rahmen (ZX330-Klasse)<\/strong><\/td><td>M24 \u00d7 3,0 (Festigkeitsklasse 12.9)<\/td><td>36 mm<\/td><td>1.226 \u00b1 60 N\u00b7m<\/td><td>905 \u00b1 44 lbf\u00b7ft<\/td><td>LOCTITE 271<\/td><\/tr><tr><td><strong>Ritzelabdeckungs-\/Halteschrauben<\/strong><\/td><td>M10 \u00d7 1,5 (Festigkeitsklasse 8.8)<\/td><td>17 mm<\/td><td>50 \u00b1 5 N\u00b7m<\/td><td>37 \u00b1 4 lbf\u00b7ft<\/td><td>LOCTITE 243<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u00d6lstand-\/Einf\u00fcll- und Ablassstopfen<\/strong><\/td><td>Vierkant-\/Sechskantantrieb<\/td><td>Verschiedene<\/td><td>65 \u00b1 10 N\u00b7m<\/td><td>48 \u00b1 7 lbf\u00b7ft<\/td><td>Rohr-Dichtungsband<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u4e13\u4e1a\u63d0\u793a<\/strong>: Beim Einbau <a href=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/de\/produkt-kategorie\/baggerteile\/swing-device\/\">werksdirekte Hitachi-Drehwerksbaugruppen<\/a>, pr\u00fcfen, ob das Ersatzgeh\u00e4use werkseitig mit \u00d6l bef\u00fcllt oder vormontiert geliefert wird. Vor Inbetriebnahme der Maschine stets die Drehmomentwerte mit einem kalibrierten Drehmomentschl\u00fcssel \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Phase-3-Checkliste: Ausrichtung und Geh\u00e4useplatzierung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Fehlausrichtung der Ritzelwelle beim Einsetzen kann die Z\u00e4hne des Drehkranzes absplittern oder die untere Ritzel-\u00d6ldichtung besch\u00e4digen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F\u00fchrungsbolzen herstellen und einbauen<\/strong>: Zwei kopflose M20- oder M24-F\u00fchrungsbolzen (Gewindestangenabschnitte) in gegen\u00fcberliegende Schraubenl\u00f6cher der Oberwagenplattform einschrauben. Diese Bolzen f\u00fchren das schwere Getriebe senkrecht nach unten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anschlagen und Heben<\/strong>: Ein zweischenkliges Hebeband an den daf\u00fcr vorgesehenen Hebe\u00f6sen der Drehwerksbaugruppe befestigen. Sicherstellen, dass die Baugruppe exakt waagerecht h\u00e4ngt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Getriebe absenken<\/strong>: Das Getriebe langsam \u00fcber die F\u00fchrungsbolzen absenken. Wenn sich das Ritzel dem inneren Drehkranz n\u00e4hert, die Abtriebswelle von Hand (oder den Motoreingang) vorsichtig drehen, bis die Ritzelz\u00e4hne ohne Kraftaufwand sauber ineinandergreifen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00fcndige Auflage pr\u00fcfen<\/strong>: Das Geh\u00e4use absenken, bis der Flansch vollst\u00e4ndig plan auf der Plattform aufliegt. Vor dem Einsetzen der Schrauben mit einer F\u00fchlerlehre von 0,05 mm einen Spalt von null \u00fcber den gesamten 360-Grad-Umfang pr\u00fcfen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Phase-4-Checkliste: Sternf\u00f6rmige Anzugsreihenfolge<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ungleichm\u00e4\u00dfiges Anziehen verformt das Untersetzungsgeh\u00e4use, klemmt die inneren Planetenr\u00e4der und verursacht vorzeitigen Lagerschaden.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Schrauben handfest montieren<\/strong>: F\u00fchrungsbolzen entfernen, alle Montageschrauben mit geh\u00e4rteten Unterlegscheiben einsetzen und handfest anziehen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stufe-1-Anziehen (30%-Ziel)<\/strong>: Alle Schrauben in einer Kreuzreihenfolge (\u00fcber Kreuz) auf 30% des vollen Drehmoments anziehen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stufe-2-Anziehen (60%-Ziel)<\/strong>: Die Kreuzreihenfolge auf 60% des Gesamtdrehmoments wiederholen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stufe-3-Anziehen (100%-Ziel)<\/strong>: Alle Schrauben mit einem kalibrierten Drehmomentschl\u00fcssel oder hydraulischem Drehmomentvervielfacher auf 100% des Enddrehmoments anziehen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Endkontrolle<\/strong>: Eine abschlie\u00dfende kreisf\u00f6rmige Kontrolle aller Schrauben mit 100% Drehmoment durchf\u00fchren, um sicherzustellen, dass sich keine Schraube w\u00e4hrend der Sequenz gelockert hat.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">KREUZF\u00d6RMIGE ANZUGSREIHENFOLGE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(1)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O O<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(8) (5)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O O<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(4) (3)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O O<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(6) (7)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O O<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(2)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u26a0\ufe0f Warnung<\/strong>: Verwenden Sie niemals einen unkalibrierten Druckluft-Schlagschrauber f\u00fcr das endg\u00fcltige Anziehen der Befestigungsschrauben des Schwenkgetriebes. \u00dcberm\u00e4\u00dfiges Anziehen dehnt die Schrauben \u00fcber ihre Streckgrenze hinaus, w\u00e4hrend zu geringes Anziehen zu Schraubenlockerung und katastrophalem Geh\u00e4usebruch bei starker Schwenkbeschleunigung f\u00fchrt.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Technische Referenztabelle 2: \u00d6lkapazit\u00e4t, Viskosit\u00e4t &amp; Dichtstoff-Matrix<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1.jpg\" alt=\"Hitachi ZAX670 ZX870-5G Schwenkantriebsgetriebe\" class=\"wp-image-2811\" srcset=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1.jpg 800w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-12x12.jpg 12w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-600x600.jpg 600w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hitachi ZAX670 ZX870-5G Schwenkantriebsgetriebe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Einhaltung des exakten Getriebe\u00f6lstands im Schwenkuntersetzungsgetriebe verhindert Trockenstart-Reibung und thermischen Abbau der Planetenr\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Hitachi-Baggermodell<\/th><th>Schwenkuntersetzungs-\u00d6lkapazit\u00e4t<\/th><th>Empfohlene \u00d6lsorte<\/th><th>Viskosit\u00e4tsklasse<\/th><th>Prim\u00e4rer Flanschdichtstoff<\/th><\/tr><tr><td><strong>EX200-2 \/ EX200-3 \/ EX200-5<\/strong><\/td><td>6,5 Liter (1,72 US-Gallonen)<\/td><td>Hochleistungs-EP-Getriebe\u00f6l<\/td><td>SAE 80W-90 GL-5<\/td><td>LOCTITE 510 \/ ThreeBond 1211<\/td><\/tr><tr><td><strong>ZX200-3 \/ ZX200-5G \/ ZX210<\/strong><\/td><td>6,7 Liter (1,77 US-Gallonen)<\/td><td>Hitachi Original-Getriebe\u00f6l<\/td><td>SAE 80W-90 GL-5<\/td><td>LOCTITE 510 \/ LOCTITE 518<\/td><\/tr><tr><td><strong>ZX330-3 \/ ZX330-5G \/ ZX350<\/strong><\/td><td>10,5 Liter (2,77 US-Gallonen)<\/td><td>Hochleistungs-EP-Getriebe\u00f6l<\/td><td>SAE 80W-90 GL-5<\/td><td>LOCTITE 510 \/ LOCTITE 518<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Phase-5-Checkliste: Getriebe\u00f6lbef\u00fcllung, Entl\u00fcftung &amp; Ersteinlauf<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Schmierung erfordert die Beseitigung eingeschlossener Luftblasen in den mehrstufigen Planetenuntersetzungs-Getriebes\u00e4tzen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00d6leinf\u00fcllstutzen reinigen<\/strong>: Entfernen Sie den oberen Entl\u00fcftungsstopfen und den \u00d6lstandsmessstab.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Getriebe\u00f6l einf\u00fcllen<\/strong>: Gie\u00dfen Sie frisches SAE 80W-90 GL-5 Getriebe\u00f6l durch den Einf\u00fcllstutzen, bis das \u00d6l die FULL-Markierung am Messstab erreicht (das erste Planetenrad-Sonnenrad wird dabei eingetaucht).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Eingeschlossene Luft entl\u00fcften<\/strong>: Warten Sie 10 bis 15 Minuten, damit das \u00d6l in die unteren Planetengetriebestufen absinken kann. \u00d6ffnen Sie den oberen Luftentl\u00fcftungsstopfen am Untersetzungsgeh\u00e4use, um eingeschlossene Luftblasen freizusetzen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d6l nachf\u00fcllen<\/strong>: \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Messstabstand erneut und f\u00fcgen Sie \u00d6l hinzu, wenn der Stand nach der Entl\u00fcftung gesunken ist.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schwenk-Einlauf ohne Last<\/strong>: Starten Sie den Baggermotor im Leerlauf. F\u00fchren Sie langsame 360-Grad-Schwenkrotationen durch (5 Umdrehungen im Uhrzeigersinn, 5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn) ohne angeh\u00e4ngte Last, um das \u00d6l \u00fcber alle <a href=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/de\/produkt-kategorie\/baggerteile\/getriebebaureihe\/\">Hitachi-Schwenkplanetengetriebe-Bauteile<\/a> zu verteilen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lecks &amp; Stand erneut pr\u00fcfen<\/strong>: \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Messstabstand erneut und kontrollieren Sie den Montageflansch auf \u00d6laustritt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fehlerbehebung &amp; H\u00e4ufige Wartungsprobleme<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Symptom<\/th><th>Wahrscheinliche Ursache<\/th><th>Korrekturma\u00dfnahme<\/th><\/tr><tr><td><strong>\u00d6l tritt aus dem unteren Geh\u00e4use in das Schwenklager aus<\/strong><\/td><td>Defekte untere Hauptritzel-\u00d6ldichtung oder verschlissenes Abtriebswellenlager<\/td><td>Unteren \u00d6ldichtungssatz ersetzen; Axialspiel der Ritzelwelle pr\u00fcfen.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Hohes Pfeifen oder Schleifen w\u00e4hrend des Schwenkens<\/strong><\/td><td>Unzureichendes Getriebe\u00f6l, Lufteinschluss oder besch\u00e4digtes Planeten-Sonnenrad<\/td><td>Entl\u00fcften, \u00d6lstand pr\u00fcfen; Planetenr\u00e4der auf Gr\u00fcbchenbildung untersuchen.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Schwenkgetriebe-Befestigungsschrauben lockern sich wiederholt<\/strong><\/td><td>Wiederverwendete gedehnte Schrauben, fehlender Schraubensicherungslack oder Flanschverzug<\/td><td>Mit neuen Schrauben der Klasse 10.9\/12.9 ersetzen; LOCTITE 271 auftragen und erneut anziehen.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Getriebegeh\u00e4use wird zu hei\u00df (&gt;85\u00b0C \/ 185\u00b0F)<\/strong><\/td><td>\u00dcberf\u00fclltes Getriebe\u00f6l verursacht Bel\u00fcftung oder verunreinigtes \u00d6l<\/td><td>Bis zur korrekten Markierung am \u00d6lmessstab ablassen; sp\u00fclen und mit SAE 80W-90 GL-5 neu bef\u00fcllen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Laden Sie die herunterladbare Kurzreferenzanleitung herunter.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Halten Sie Ihre Reparaturtechniker direkt in der Werkstatt mit verifizierten technischen Daten versorgt. Laden Sie Hongtengdas kostenlose Kurzreferenz-Ressource f\u00fcr Ihre Au\u00dfendienstmechaniker herunter.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udee0\ufe0f Download: Hitachi Schwenkgetriebe Drehmoment- &amp; \u00d6l-Kurz\u00fcbersicht<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Enth\u00e4lt:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Hochaufl\u00f6sende Drehmoment-Reihenfolgediagramme (Befestigungselemente M10 bis M27)<\/li>\n\n\n\n<li>Vollst\u00e4ndige \u00d6lkapazit\u00e4ts- &amp; Viskosit\u00e4ts-Nachschlagetabelle f\u00fcr EX- &amp; ZX-Modelle<\/li>\n\n\n\n<li>Anwendungsleitfaden f\u00fcr anaeroben Dichtstoff &amp; Querverweis-Spezifikationen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/de\/\"><strong>Kostenlose Drehmoment- &amp; \u00d6l-Kurz\u00fcbersicht herunterladen (PDF)<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Ben\u00f6tigen Sie werksdirekte Ersatzteile? Entdecken Sie <\/em><a href=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/de\/produkt-kategorie\/baggerteile\/swing-device\/\"><em>Hongtengdas vollst\u00e4ndigen Hitachi-Bagger-Ersatzteilkatalog<\/em><\/a><em> f\u00fcr Hochleistungs-Schwenkgetriebe, Schwenkmotoren, Getriebebaureihen und Hydraulikkomponenten.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Installing or overhauling a Hitachi excavator swing gearbox (swing reduction unit) requires uncompromising technical precision. A minor variance in bolt torque, improper flange sealant application, or an incorrect alignment angle can trigger catastrophic ring gear stripping, oil contamination, or premature bearing failure. 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