{"id":3557,"date":"2026-08-20T00:45:20","date_gmt":"2026-08-20T00:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/?p=3557"},"modified":"2026-08-20T00:45:23","modified_gmt":"2026-08-20T00:45:23","slug":"specyfikacje-momentu-obrotowego-i-lista-kontrolna-instalacji-skrzyni-biegow-mechanizmu-obrotowego-hitachi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/hitachi-swing-gearbox-torque-specs-and-installation-checklist\/","title":{"rendered":"Specyfikacje momentu obrotowego i lista kontrolna instalacji skrzyni obrotu Hitachi"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"559\" src=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-1024x559.jpg\" alt=\"Specyfikacje momentu obrotowego i lista kontrolna instalacji skrzyni obrotu Hitachi\" class=\"wp-image-3559\" srcset=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-1024x559.jpg 1024w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-300x164.jpg 300w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-768x419.jpg 768w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-18x10.jpg 18w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist-800x436.jpg 800w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Hitachi-Swing-Gearbox-Torque-Specs-and-Installation-Checklist.jpg 1408w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Specyfikacje momentu obrotowego i lista kontrolna instalacji skrzyni obrotu Hitachi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Instalacja lub remont przek\u0142adni obrotu (reduktora obrotu) koparki Hitachi wymaga bezkompromisowej precyzji technicznej. Niewielka odchy\u0142ka momentu dokr\u0119cania \u015brub, nieprawid\u0142owe na\u0142o\u017cenie uszczelniacza ko\u0142nierzowego lub b\u0142\u0119dny k\u0105t ustawienia mog\u0105 doprowadzi\u0107 do katastrofalnego zerwania uz\u0119bienia wie\u0144ca, zanieczyszczenia oleju lub przedwczesnego uszkodzenia \u0142o\u017cysk. Niezale\u017cnie od tego, czy serwisowana jest klasyczna maszyna EX200-3, czy nowoczesna ZAXIS ZX200-5G lub ZX330-5G, przestrzeganie fabrycznie zatwierdzonych norm monta\u017cowych jest niezb\u0119dne, aby unikn\u0105\u0107 kosztownych przestoj\u00f3w sprz\u0119tu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Niniejszy kompleksowy przewodnik techniczny zapewnia mechanikom terenowym i kierownikom warsztat\u00f3w praktyczn\u0105, krok po kroku list\u0119 kontroln\u0105. Obejmuje ona dok\u0142adne <strong>specyfikacje moment\u00f3w dokr\u0119cania przek\u0142adni obrotu Hitachi<\/strong>, dob\u00f3r beztlenowego uszczelniacza p\u0142ynnego, procedury ustawienia oraz instrukcje zalewania oleju przek\u0142adniowego.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kluczowy wniosek<\/strong>: Zawsze wymieniaj \u015bruby mocuj\u0105ce ram\u0119 g\u0142\u00f3wn\u0105 na \u0142\u0105czniki klasy 10.9 lub 12.9 podczas wymiany przek\u0142adni obrotu. Nigdy nie u\u017cywaj ponownie \u015brub rozci\u0105gni\u0119tych lub z uszkodzonym gwintem, a moment dokr\u0119cania zawsze przyk\u0142adaj w 3-etapowym wzorze gwiazdowym.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista kontrolna Fazy 1: Kontrola przed instalacj\u0105 i kontrola ko\u0142nierzy<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Przed podniesieniem nowej przek\u0142adni obrotu do ramy g\u00f3rnej konstrukcji nale\u017cy dok\u0142adnie przygotowa\u0107 powierzchnie wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ce oraz osprz\u0119t.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Od\u0142\u0105cz zasilanie hydrauliczne i odenergizuj uk\u0142ad<\/strong>: Wy\u0142\u0105cz silnik, spu\u015b\u0107 ci\u015bnienie resztkowe w uk\u0142adzie pilotowym i zablokuj g\u0142\u00f3wny zaw\u00f3r steruj\u0105cy.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sprawd\u017a ko\u0142nierze wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ce<\/strong>: Sprawd\u017a p\u0142yt\u0119 monta\u017cow\u0105 g\u00f3rnej konstrukcji oraz ko\u0142nierz obudowy przek\u0142adni pod k\u0105tem zadzior\u00f3w, w\u017cer\u00f3w lub korozji. Zweryfikuj p\u0142asko\u015b\u0107 ko\u0142nierza we wszystkich osiach za pomoc\u0105 precyzyjnej linia\u0142u kraw\u0119dziowego.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Oczy\u015b\u0107 otwory gwintowane<\/strong>: Przejd\u017a wszystkie wewn\u0119trzne otwory monta\u017cowe z gwintem w g\u00f3rnej ramie odpowiednim gwintownikiem (M20 lub M24), aby usun\u0105\u0107 utwardzony klej do gwint\u00f3w, brud i rdz\u0119. Oczy\u015b\u0107 dok\u0142adnie \u015brodkiem do czyszczenia hamulc\u00f3w i spr\u0119\u017conym powietrzem.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sprawd\u017a \u0142\u0105czniki<\/strong>: Sprawd\u017a nowe \u015bruby monta\u017cowe. Potwierd\u017a skok gwintu, d\u0142ugo\u015b\u0107 oraz oznaczenie twardo\u015bci (wymagana klasa 10.9 lub 12.9).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sprawd\u017a z\u0119batk\u0119 i uz\u0119bienie wie\u0144ca obrotu<\/strong>: Sprawd\u017a wewn\u0119trzne uz\u0119bienie \u0142o\u017cyska obrotu (wie\u0144ca) pod k\u0105tem wykrusze\u0144, obecno\u015bci opi\u0142k\u00f3w metalu lub nietypowych wzor\u00f3w zu\u017cycia. W razie potrzeby wype\u0142nij wn\u0119k\u0119 z\u0119b\u00f3w obrotu czystym smarem.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista kontrolna Fazy 2: Dob\u00f3r uszczelniacza i kleju do gwint\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prawid\u0142owy dob\u00f3r uszczelniacza zapobiega wyciekowi oleju przek\u0142adniowego do dolnej k\u0105pieli smarowej lub wydostawaniu si\u0119 wzd\u0142u\u017c ko\u0142nierza obudowy.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Wybierz uszczelniacz ko\u0142nierzowy<\/strong>: Zastosuj wysokowydajny beztlenowy uszczelniacz p\u0142ynny, taki jak <a href=\"https:\/\/next.henkel-adhesives.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">LOCTITE 510 beztlenowy uszczelniacz ko\u0142nierzowy<\/a> lub ThreeBond 1211. Uszczelniacze beztlenowe utwardzaj\u0105 si\u0119 przy braku dost\u0119pu powietrza pomi\u0119dzy sztywnymi metalowymi ko\u0142nierzami i nie rozwarstwiaj\u0105 si\u0119 ani nie zatykaj\u0105 wewn\u0119trznych kana\u0142\u00f3w olejowych, w przeciwie\u0144stwie do standardowych silikon\u00f3w RTV.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Na\u0142\u00f3\u017c \u015bcie\u017ck\u0119 uszczelniacza na ko\u0142nierz<\/strong>: Odt\u0142u\u015b\u0107 powierzchnie wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ce rozpuszczalnikiem. Na\u0142\u00f3\u017c ci\u0105g\u0142\u0105, nieprzerwan\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 uszczelniacza beztlenowego o grubo\u015bci od 2 mm do 3 mm na obwodzie ko\u0142nierza monta\u017cowego, upewniaj\u0105c si\u0119, \u017ce \u015bcie\u017cka okr\u0105\u017ca wewn\u0119trzn\u0105 stron\u0119 ka\u017cdego otworu \u015brubowego.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wybierz klej do gwint\u00f3w<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Na\u0142\u00f3\u017c <strong>LOCTITE 271<\/strong> (wysoka wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 \/ czerwony) lub odpowiednik na gwinty \u015brub mocuj\u0105cych ram\u0119 g\u0142\u00f3wn\u0105.<\/li>\n\n\n\n<li>Na\u0142\u00f3\u017c <strong>LOCTITE 243<\/strong> (\u015brednia wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 \/ niebieski) na \u015bruby g\u00f3rnej pokrywy silnika obrotu oraz \u015bruby dociskowe uszczelnienia wa\u0142u.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">APLIKACJA USZCZELNIACZA KO\u0141NIERZOWEGO Otw\u00f3r \u015brubowy Ci\u0105g\u0142a \u015bcie\u017cka beztlenowa 2-3 mm Otw\u00f3r \u015brubowy (O)============================================(O) Wewn\u0119trzna kraw\u0119d\u017a ko\u0142nierza<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tabela referencyjna techniczna 1: Specyfikacje moment\u00f3w dokr\u0119cania \u015brub przek\u0142adni obrotu Hitachi<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-1024x1024.jpg\" alt=\"Hitachi ZX330-3 ZX330-5G Przek\u0142adnia obrotu (zwalniacz obrotu)\" class=\"wp-image-2820\" srcset=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-12x12.jpg 12w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-600x600.jpg 600w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-800x800.jpg 800w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-100x100.jpg 100w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZX330-3-ZX330-5G-Swing-Drive-Gearbox-1.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hitachi ZX330-3 ZX330-5G Przek\u0142adnia obrotu (zwalniacz obrotu)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poni\u017csza tabela przedstawia standardowe fabryczne specyfikacje moment\u00f3w dokr\u0119cania \u015brub dla kluczowych serii modeli koparek Hitachi zgodnie z <a target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.hitachicm.com\">specyfikacjami serwisowymi Hitachi<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Lokalizacja \u0142\u0105cznika<\/th><th>Rozmiar \u015bruby \/ klasa<\/th><th>Rozmiar klucza \/ nasadki<\/th><th>Moment dokr\u0119cania (N\u00b7m)<\/th><th>Moment dokr\u0119cania (lbf\u00b7ft)<\/th><th>Klej do gwint\u00f3w \/ uszczelniacz<\/th><\/tr><tr><td><strong>Silnik obrotu do obudowy reduktora<\/strong><\/td><td>M14 \u00d7 1.5 (klasa 10.9)<\/td><td>22 mm<\/td><td>270 \u00b1 25 N\u00b7m<\/td><td>200 \u00b1 18 lbf\u00b7ft<\/td><td>LOCTITE 243<\/td><\/tr><tr><td><strong>Silnik obrotu do obudowy reduktora (ZX330)<\/strong><\/td><td>M16 \u00d7 2.0 (klasa 10.9)<\/td><td>24 mm<\/td><td>357 \u00b1 35 N\u00b7m<\/td><td>263 \u00b1 26 lbf\u00b7ft<\/td><td>LOCTITE 243<\/td><\/tr><tr><td><strong>Obudowa przek\u0142adni do ramy (ZX200\/EX200)<\/strong><\/td><td>M20 \u00d7 2,5 (klasa 10.9)<\/td><td>30 mm<\/td><td>539 \u00b1 30 N\u00b7m<\/td><td>398 \u00b1 22 lbf\u00b7ft<\/td><td>LOCTITE 271<\/td><\/tr><tr><td><strong>Obudowa przek\u0142adni do ramy (klasa ZX330)<\/strong><\/td><td>M24 \u00d7 3,0 (klasa 12.9)<\/td><td>36 mm<\/td><td>1 226 \u00b1 60 N\u00b7m<\/td><td>905 \u00b1 44 lbf\u00b7ft<\/td><td>LOCTITE 271<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u015aruby pokrywy z\u0119bnika \/ pier\u015bcienia dociskowego<\/strong><\/td><td>M10 \u00d7 1,5 (klasa 8.8)<\/td><td>17 mm<\/td><td>50 \u00b1 5 N\u00b7m<\/td><td>37 \u00b1 4 lbf\u00b7ft<\/td><td>LOCTITE 243<\/td><\/tr><tr><td><strong>Korki poziomu \/ wlewu i spustu<\/strong><\/td><td>Nap\u0119d kwadratowy \/ sze\u015bciok\u0105tny<\/td><td>R\u00f3\u017cne<\/td><td>65 \u00b1 10 N\u00b7m<\/td><td>48 \u00b1 7 lbf\u00b7ft<\/td><td>Ta\u015bma uszczelniaj\u0105ca do gwint\u00f3w<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wskaz\u00f3wka eksperta<\/strong>: Podczas instalacji <a href=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/kategoria-produktu\/excavator-parts\/swing-device\/\">fabrycznie nowych zespo\u0142\u00f3w przek\u0142adni obrotowej Hitachi<\/a>, nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy obudowa zamienna jest dostarczona z fabrycznie zalewanym olejem lub wst\u0119pnie zmontowana. Przed uruchomieniem maszyny zawsze nale\u017cy zweryfikowa\u0107 warto\u015bci momentu obrotowego za pomoc\u0105 skalibrowanego klucza dynamometrycznego.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista kontrolna fazy 3: Wyr\u00f3wnanie i umieszczenie obudowy<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nieprawid\u0142owe ustawienie wa\u0142u z\u0119bnika podczas wsuwania mo\u017ce spowodowa\u0107 wykruszenie z\u0119b\u00f3w pier\u015bcienia obrotowego lub uszkodzenie dolnego uszczelnienia olejowego z\u0119bnika.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Wykonanie i monta\u017c ko\u0142k\u00f3w prowadz\u0105cych<\/strong>: Wkr\u0119ci\u0107 dwa bez\u0142bowe ko\u0142ki prowadz\u0105ce M20 lub M24 (odcinki pr\u0119t\u00f3w gwintowanych) w przeciwleg\u0142e otwory \u015brubowe na p\u0142ycie g\u00f3rnej konstrukcji. Ko\u0142ki te prowadz\u0105 ci\u0119\u017ck\u0105 przek\u0142adni\u0119 prosto w d\u00f3\u0142.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zawiesie i podnoszenie<\/strong>: Zamocowa\u0107 dwuramienne zawiesie linowe do wyznaczonych uchwyt\u00f3w podnosz\u0105cych zespo\u0142u przek\u0142adni obrotowej. Upewni\u0107 si\u0119, \u017ce zesp\u00f3\u0142 wisi idealnie poziomo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Opuszczanie przek\u0142adni<\/strong>: Powoli opuszcza\u0107 przek\u0142adni\u0119 na ko\u0142kach prowadz\u0105cych. Gdy z\u0119bnik zbli\u017cy si\u0119 do wewn\u0119trznego pier\u015bcienia obrotowego, delikatnie obraca\u0107 wa\u0142 wyj\u015bciowy r\u0119cznie (lub obraca\u0107 wej\u015bcie silnika), a\u017c z\u0119by z\u0119bnika zaz\u0119bi\u0105 si\u0119 p\u0142ynnie, bez u\u017cycia si\u0142y.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sprawdzenie przylegania<\/strong>: Opu\u015bci\u0107 obudow\u0119, a\u017c ko\u0142nierz spoczywa ca\u0142kowicie p\u0142asko na p\u0142ycie. Przed w\u0142o\u017ceniem \u015brub sprawdzi\u0107 szczelinomierzem 0,05 mm, czy na ca\u0142ym obwodzie 360 stopni nie ma \u017cadnej szczeliny.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista kontrolna fazy 4: Sekwencja dokr\u0119cania momentem w uk\u0142adzie gwiazdy<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nier\u00f3wnomierne dokr\u0119canie powoduje odkszta\u0142cenie obudowy reduktora, zakleszczenie wewn\u0119trznych k\u00f3\u0142 planetarnych i przedwczesne uszkodzenie \u0142o\u017cysk.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Monta\u017c \u015brub r\u0119cznie<\/strong>: Usun\u0105\u0107 ko\u0142ki prowadz\u0105ce, w\u0142o\u017cy\u0107 wszystkie \u015bruby monta\u017cowe z podk\u0142adkami hartowanymi i dokr\u0119ci\u0107 r\u0119cznie do lekkiego oporu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Etap 1 dokr\u0119cania (30% warto\u015bci docelowej)<\/strong>: Dokr\u0119ci\u0107 wszystkie \u015bruby w sekwencji krzy\u017cowej do 30% pe\u0142nej specyfikacji.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Etap 2 dokr\u0119cania (60% warto\u015bci docelowej)<\/strong>: Powt\u00f3rzy\u0107 sekwencj\u0119 krzy\u017cow\u0105 do 60% ca\u0142kowitej specyfikacji.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Etap 3 dokr\u0119cania (100% warto\u015bci docelowej)<\/strong>: Dokr\u0119ci\u0107 wszystkie \u015bruby do 100% ko\u0144cowej specyfikacji za pomoc\u0105 skalibrowanego klucza dynamometrycznego lub hydraulicznego mno\u017cnika momentu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kontrola ko\u0144cowa<\/strong>: Wykona\u0107 ko\u0144cowy obieg okr\u0119\u017cny wok\u00f3\u0142 wszystkich \u015brub z momentem 100%, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce \u017cadna \u015bruba nie poluzowa\u0142a si\u0119 podczas sekwencji.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SEKWENCJA DOKR\u0118CANIA KRZY\u017bOWEGO<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(1)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O O<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(8) (5)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O O<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(4) (3)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O O<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(6) (7)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O O<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(2)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u26a0\ufe0f Ostrze\u017cenie<\/strong>: Nigdy nie u\u017cywa\u0107 nieskalibrowanego pneumatycznego klucza udarowego do ko\u0144cowego dokr\u0119cania \u015brub mocuj\u0105cych przek\u0142adni\u0119 obrotu. Nadmierne dokr\u0119cenie rozci\u0105ga \u015bruby powy\u017cej ich granicy plastyczno\u015bci, natomiast niedokr\u0119cenie prowadzi do poluzowania \u015brub i katastrofalnego p\u0119kni\u0119cia obudowy przy du\u017cym przyspieszeniu obrotu.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tabela referencyjna techniczna 2: Matryca pojemno\u015bci oleju, lepko\u015bci i uszczelniacza<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1.jpg\" alt=\"Przek\u0142adnia obrotu Hitachi ZAX670 ZX870-5G\" class=\"wp-image-2811\" srcset=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1.jpg 800w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-12x12.jpg 12w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-600x600.jpg 600w, https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-ZAX670-ZX870-5G-Swing-Drive-Gearbox-1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Przek\u0142adnia obrotu Hitachi ZAX670 ZX870-5G<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utrzymywanie dok\u0142adnego poziomu oleju przek\u0142adniowego wewn\u0105trz reduktora obrotu zapobiega tarciu przy suchym rozruchu oraz degradacji termicznej przek\u0142adni planetarnych.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Model koparki Hitachi<\/th><th>Pojemno\u015b\u0107 oleju w reduktorze obrotu<\/th><th>Zalecana klasa oleju<\/th><th>Klasa lepko\u015bci<\/th><th>Podstawowy uszczelniacz ko\u0142nierza<\/th><\/tr><tr><td><strong>EX200-2 \/ EX200-3 \/ EX200-5<\/strong><\/td><td>6,5 litra (1,72 galona ameryka\u0144skiego)<\/td><td>Olej przek\u0142adniowy EP do ci\u0119\u017ckich warunk\u00f3w pracy<\/td><td>SAE 80W-90 GL-5<\/td><td>LOCTITE 510 \/ ThreeBond 1211<\/td><\/tr><tr><td><strong>ZX200-3 \/ ZX200-5G \/ ZX210<\/strong><\/td><td>6,7 litra (1,77 galona ameryka\u0144skiego)<\/td><td>Oryginalny olej przek\u0142adniowy Hitachi<\/td><td>SAE 80W-90 GL-5<\/td><td>LOCTITE 510 \/ LOCTITE 518<\/td><\/tr><tr><td><strong>ZX330-3 \/ ZX330-5G \/ ZX350<\/strong><\/td><td>10,5 litra (2,77 galona ameryka\u0144skiego)<\/td><td>Olej przek\u0142adniowy EP do ci\u0119\u017ckich warunk\u00f3w pracy<\/td><td>SAE 80W-90 GL-5<\/td><td>LOCTITE 510 \/ LOCTITE 518<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista kontrolna fazy 5: Nape\u0142nianie olejem przek\u0142adniowym, odpowietrzanie i wst\u0119pne dotarcie<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prawid\u0142owe smarowanie wymaga wyeliminowania uwi\u0119zionych p\u0119cherzyk\u00f3w powietrza wewn\u0105trz wielostopniowych zestaw\u00f3w przek\u0142adni planetarnych.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Oczy\u015b\u0107 port nape\u0142niania olejem<\/strong>: Wyj\u0105\u0107 g\u00f3rny korek odpowietrzaj\u0105cy i bagnet pomiaru poziomu oleju.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nape\u0142nij olejem przek\u0142adniowym<\/strong>: Wla\u0107 \u015bwie\u017cy olej przek\u0142adniowy SAE 80W-90 GL-5 przez port nape\u0142niania, a\u017c olej osi\u0105gnie znak FULL na bagnecie (zanurzaj\u0105c pierwszy stopie\u0144 ko\u0142a s\u0142onecznego).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Odpowietrz uwi\u0119zione powietrze<\/strong>: Odczeka\u0107 10 do 15 minut, aby olej osiad\u0142 w dolnych stopniach przek\u0142adni planetarnej. Otworzy\u0107 g\u00f3rny korek odpowietrzaj\u0105cy na obudowie reduktora, aby uwolni\u0107 uwi\u0119zione p\u0119cherzyki powietrza.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uzupe\u0142nij olej<\/strong>: Ponownie sprawdzi\u0107 poziom na bagnecie i dola\u0107 oleju, je\u015bli poziom spad\u0142 po odpowietrzeniu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dotarcie obrotu bez obci\u0105\u017cenia<\/strong>: Uruchomi\u0107 silnik koparki na niskich obrotach biegu ja\u0142owego. Wykona\u0107 powolne obroty o 360 stopni (5 obrot\u00f3w zgodnie z ruchem wskaz\u00f3wek zegara, 5 obrot\u00f3w przeciwnie do ruchu wskaz\u00f3wek zegara) bez obci\u0105\u017cenia, aby rozprowadzi\u0107 olej po wszystkich <a href=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/kategoria-produktu\/excavator-parts\/seria-przekladni\/\">elementach serii przek\u0142adni planetarnych obrotu Hitachi<\/a> .<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ponowna kontrola wyciek\u00f3w i poziomu<\/strong>: Ponownie sprawdzi\u0107 poziom na bagnecie i sprawdzi\u0107 ko\u0142nierz monta\u017cowy pod k\u0105tem s\u0105czenia oleju.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rozwi\u0105zywanie problem\u00f3w i typowe kwestie konserwacyjne<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Objaw<\/th><th>Prawdopodobna przyczyna<\/th><th>Dzia\u0142anie koryguj\u0105ce<\/th><\/tr><tr><td><strong>Wyciek oleju z dolnej obudowy do k\u0105pieli obrotu<\/strong><\/td><td>Uszkodzony dolny uszczelniacz olejowy wa\u0142ka z\u0119bnika lub zu\u017cyte \u0142o\u017cysko wa\u0142u wyj\u015bciowego<\/td><td>Wymieni\u0107 dolny zestaw uszczelniaczy olejowych; sprawdzi\u0107 luz wzd\u0142u\u017cny wa\u0142ka z\u0119bnika.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Wysokotonowe wycie lub zgrzytanie podczas obrotu<\/strong><\/td><td>Niewystarczaj\u0105cy poziom oleju przek\u0142adniowego, blokada powietrzna lub uszkodzone planetarne ko\u0142o s\u0142oneczne<\/td><td>Odpowietrzy\u0107, sprawdzi\u0107 poziom oleju; sprawdzi\u0107 przek\u0142adnie planetarne pod k\u0105tem wykrusze\u0144.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Nawracaj\u0105ce poluzowywanie \u015brub mechanizmu obrotu<\/strong><\/td><td>Ponownie u\u017cyte rozci\u0105gni\u0119te \u015bruby, brak kleju do gwint\u00f3w lub odkszta\u0142cenie ko\u0142nierza<\/td><td>Wymieni\u0107 na nowe \u015bruby klasy 10.9\/12.9; zastosowa\u0107 LOCTITE 271 i ponownie dokr\u0119ci\u0107.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Przegrzewanie obudowy przek\u0142adni (&gt;85\u00b0C \/ 185\u00b0F)<\/strong><\/td><td>Przepe\u0142nienie olejem przek\u0142adniowym powoduj\u0105ce napowietrzenie lub zanieczyszczony olej<\/td><td>Spu\u015bci\u0107 olej do w\u0142a\u015bciwego poziomu na bagnecie; przep\u0142uka\u0107 i ponownie nape\u0142ni\u0107 olejem SAE 80W-90 GL-5.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pobierz \u015bci\u0105gawk\u0119 w formacie do pobrania (Quick Reference Guide)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zapewnij swoim technikom serwisowym dost\u0119p do zweryfikowanych specyfikacji technicznych bezpo\u015brednio na hali warsztatowej. Pobierz bezp\u0142atny materia\u0142 referencyjny Hongtengda dla mechanik\u00f3w terenowych.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udee0\ufe0f Pobierz: Arkusz skr\u00f3cony dotycz\u0105cy momentu obrotowego i oleju przek\u0142adni obrotu Hitachi<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Zawiera:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Wysokorozdzielcze schematy sekwencji dokr\u0119cania momentu (elementy z\u0142\u0105czne M10 do M27)<\/li>\n\n\n\n<li>Kompletn\u0105 tabel\u0119 pojemno\u015bci i lepko\u015bci oleju dla modeli EX i ZX<\/li>\n\n\n\n<li>Instrukcj\u0119 stosowania uszczelniacza beztlenowego oraz dane por\u00f3wnawcze<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/\"><strong>Pobierz bezp\u0142atny arkusz skr\u00f3cony dotycz\u0105cy momentu obrotowego i oleju (PDF)<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Potrzebujesz cz\u0119\u015bci zamiennych bezpo\u015brednio od producenta? Sprawd\u017a <\/em><a href=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/kategoria-produktu\/excavator-parts\/swing-device\/\"><em>Kompletny katalog cz\u0119\u015bci zamiennych do koparek Hitachi firmy Hongtengda<\/em><\/a><em> obejmuj\u0105cy wysokowydajne przek\u0142adnie obrotu, silniki obrotu, serie przek\u0142adni oraz elementy hydrauliczne.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Installing or overhauling a Hitachi excavator swing gearbox (swing reduction unit) requires uncompromising technical precision. A minor variance in bolt torque, improper flange sealant application, or an incorrect alignment angle can trigger catastrophic ring gear stripping, oil contamination, or premature bearing failure. Whether servicing a classic EX200-3 or a modern ZAXIS ZX200-5G or ZX330-5G, adhering [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3559,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3557","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3557"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3557\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3560,"href":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3557\/revisions\/3560"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}